Sites auxiliam busca de caminhoneiros por um frete de retorno
15:57
Rodar com o caminhão vazio não é bom para o caminhoneiro, nem para o ambiente. Na volta para casa depois da entrega da carga, o frete de retorno garante aos autônomos uma renda extra e mantém a produtividade do caminhão. Para auxiliar motoristas, sites oferecem serviço que tenta unir as duas pontas: quem oferece e quem busca fretes.
Lançado em março, junto ao portal Visa Cargo (www.visa.com.br/cargo), o Bolsa Frete é um centralizador dessas ofertas de transporte, no qual os clientes do cartão Visa Cargo podem acessar, pela internet ou por telefone, um banco de opções de transportes de cargas para não retornar com o caminhão vazio à cidade de origem.
Para o presidente do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Cargas a Granel (Sindgran), Henrique Raccuia Ferreira, o frete de retorno é “essencial para o trabalho” dos transportadores. Ele conta que normalmente é o próprio autônomo o responsável pela busca do frete entre transportadoras e agenciadores. “Conhecemos o serviço e acreditamos ser uma ferramenta importante”, afirma Ferreira sobre o Bolsa Frete. Ele conta que o próprio sindicato também faz o papel de intermediar relações entre terminais portuários, transportadoras e caminhoneiros.
Outros sites oferecem serviço semelhante, alguns 100% gratuitos, outros com opção para assinantes, que podem oferecer um ou mais caminhões para ganhar destaque. Entre eles estão Rede Frete Fácil (www.redefretefacil.com.br), Parceiro do Frete (www.parceirodofrete.com.br), Retorno Legal (www.retornolegal.com.br), Fretebras (www.fretebras.com.br) e Consulta Frete (www.consultafrete.com).
Bolsa Frete
Após solicitar um cartão Visa Cargo, o caminhoneiro realiza um cadastro no portal, informando os dados e o perfil do caminhão, como capacidade e tipo de carga, localização, entre outras características, e automaticamente ganha acesso ao Bolsa Frete - restrito a clientes do cartão. A Visa se compromete a manter pelo menos 500 ofertas de frete disponíveis ao mês, mas o número deve aumentar a partir da maior adesão ao serviço.
O site reúne os fretes mais adequados ao perfil cadastrado e, caso o usuário tenha interesse e disponibilidade, faz a marcação em uma ou mais ofertas. A partir disso, a negociação sobre valores e demais questões é entre o próprio motorista e a transportadora responsável.
O Bolsa Frete faz parte das estratégias da companhia para se aproximar dos transportadores. “Foi uma criação da Visa local, viemos estudando esse mercado e segmento, buscando entender como poderíamos agregar valor para o caminhoneiro e as transportadoras. Era uma demanda do próprio mercado, pois existe dificuldade de juntar as duas pontas, ter uma informação mais democrática e de qualidade”, explica Karen Ferreira, diretora de produtos comerciais da Visa Brasil.
Pelo portal Visa Cargo (www.visa.com.br/cargo) ou pelo telefone 0800 772 2742, o motorista pode ter acesso e selecionar as ofertas. “Normalmente, os caminhoneiros tinham que lidar com as figuras dos agenciadores, que trabalhavam com poucas transportadoras, às vezes uma. No nosso caso, juntamos vários perfis, de vários estados, diferentes mercadorias, pois queremos dar mais tranquilidade e agilidade, com um sistema que seja amigável, simples e fácil, mas com opções”, afirma Karen.
Utilizado como meio de pagamento de frete e pedágio, o cartão ganhou ainda mais força a partir da entrada em vigor da nova legislação que proíbe o uso da carta-frete - antigo sistema de remuneração entre transportadoras e caminhoneiros. “Os dois serviços, tanto o Bolsa Frete, quanto o cartão da Visa Cargo, trabalham com a inclusão dos caminhoneiros, tanto financeira quanto social, já que conseguem dar todos os benefícios para uso no dia a dia. A possibilidade de cartão adicional para a família dá uma nova dimensão, pois além das despesas diárias na estrada, ele consegue repassar os recursos para os familiares”, conta Karen.
Fonte: Terra
Ford reduz juros e estende garantia para estimular vendas da linha Cargo
15:50
A Ford Caminhões oferece, durante o mês de junho, financiamento com taxa zero e garantia promocional de dois anos para todos os modelos da linha Cargo, sem limite de quilometragem. A cobertura vale para todos os modelos leves, médios e pesados.
O modelo leve Cargo 816 e o cavalo-mecânico Cargo 1933 foram os primeiros a oferecer garantia de dois anos. “A novidade, introduzida este ano, foi muito bem recebida pelos nossos clientes, que enxergaram a garantia como uma vantagem operacional. Por isso, agora estamos estendendo esse benefício para toda a linha Ford Cargo, até o final de junho”, afirma Pedro Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.
O modelo Cargo 816 conta com garantia total no primeiro ano e cobertura do trem de força (motor, câmbio e diferencial) no segundo ano. Nos demais modelos, médios e pesados, a cobertura é exclusiva para o trem de força.
A linha de vans Transit também conta com garantia de dois anos da Ford. As condições dessa promoção são válidas até 31 de junho de 2012.
Fonte: Portal Transporta Brasil
Noma apresenta novo tanque isotérmico para o transporte de asfalto
16:56
A Noma, fabricante paranaense de implementos rodoviários, apresenta mais um lançamento para o mercado. Desta vez, a empresa traz o tanque isotérmico, implemento para o transporte de asfalto em estado líquido, produto de nicho apresentado na M&T Expo, feira de equipamentos e para a construção e a mineração.
O implemento foi projetado exclusivamente para a aplicação e conta com aquecedor interno para manter a temperatura da carga em 200ºC, para evitar que o asfalto endureça durante o transporte, o que causaria a perda da carga e da carreta.
O tanque é revestido com uma lã especial que ajuda a manter o isolamento constante da temperatura e conta com distribuição da carga otimizada entre os eixos. “Este é um produto premium desenvolvido para que possamos nos tornar competitivos em um cenário promissor, repleto de obras de infraestrutura como o PAC, Copa do Mundo e Olimpíada”, revela Luiz Mesquita, diretor comercial da Noma.
Fonte: Portal Transporta Brasil
Sinotruk Brasil inaugura segunda concessionária no Rio de janeiro
16:54
A Sinotruk Brasil inaugurou, no município de Duque de Caxias, região metropolitana do Rio de Janeiro, mais uma concessionária da marca. A revenda é a segunda no estado, que já conta com uma planta na cidade de Itaboraí.
A nova unidade seguirá o mesmo padrão de serviços de outras revendas Sinotruk, como a de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, oferecendo cursos gratuitos sobre o uso correto de lubrificantes e pneus, utilização adequada da garantia, além de outras orientações para promover aumento da vida útil e operações de transporte mais rentáveis.
Segundo a empresa, próximo passo para o plano de expansão da rede no Brasil será a inauguração de uma revenda em Santos, litoral de São Paulo, que deverá ocorrer no fim desse mês.
A Sinotruk afirma que além de aumentar o número de revendas em território nacional, a meta para esse ano é aprimorar os serviços de pós-venda e realizar um programa para a certificação da rede que iniciou em fevereiro deste ano. “Esse trabalho faz parte da busca pela excelência na área de pós-venda, responsável pela fidelização do cliente à marca”, diz Joel Anderson, diretor geral da Sinotruk Brasil.
Fonte: Portal Transporta Brasil
Caminhão novo: o que levar em conta na escolha da motorização
13:26
Entre todos os critérios levados em consideração na hora de comprar um caminhão, sem dúvidas, o consumo de combustível está no topo da lista. O rendimento do motor e a produtividade final do veículo sempre acabam pesando no processo de decisão e, para uma escolha certeira da potência, é preciso identificar exatamente o tipo de transporte que será feito, com todas as suas variáveis.
A diferença entre caminhões leves e extrapesados chega a 300 cavalos de potência, portanto, as opções de motorização do mercado são tão múltiplas como as possibilidades de utilização. O primeiro passo é identificar o tipo de carga que será transportado, saber se ele vai variar muito, se exige agilidade para descarregar, entre outros fatores. “O caminhão não pode ser fraco na potência, pois a produtividade cai, ele fica lento e sem agilidade. E não pode exagerar, pois pode ser um consumo de combustível desnecessário para aquele volume. É necessária uma relação de equilíbrio muito grande com a carga a ser transportada”, afirma Claudio Gasparetti, gerente de marketing de caminhões da Mercedes-Benz.
Além da escolha da potência do motor, é preciso avaliar como será a carroceria do caminhão, para adequar a distribuição do peso de acordo com as leis da balança e manter uma média de velocidade dentro do esperado. Victor Carvalho, gerente de Vendas de Caminhões da Scania do Brasil, explica a relação entre potência e torque. “É muito importante observar com a potência a relação com o torque. É até mais direta com o consumo do que a potência em si, pois o motorista precisa conseguir puxar tudo que está atrás numa combinação bem definida entre esses fatores, para poder manter o rendimento”, diz.
A rota feita pelo caminhão é outra variável determinante na escolha de uma marca ou modelo. O tipo de estrada pode exigir uma relação maior de torque, como uma serra, por exemplo, que exige mais potência para manter uma boa velocidade média. Além disso, segundo Manoel Carvalho, mecânico da Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet), “o tipo de estrada e região vai influenciar na qualidade do equipamento para resistir às dificuldades da estrada. Outro fator importante é a facilidade de se encontrar peças de reposição”, ressalta. Uma região de estradas esburacadas, com rodovias ruins, pode exigir um veículo mais resistente.
Um dos principais fatores destacados por Carvalho, da Scania, é o equilíbrio na escolha de todo o conjunto, não apenas do motor. “É importante ressaltar que o motor isoladamente não é elemento de decisão, é preciso analisar a caixa de câmbio, relação de diferencial, o modelo de tração, se é 6x2 ou 6x4, por exemplo, e aí definir o produto. A economia vem de um conjunto mais bem desenhado”, afirma. A qualidade na condução, nas trocas de marcha, nas retomadas e outras variáveis, é imprescindível para o melhor rendimento do motor.
Muitas vezes, a escolha do caminhão é baseada na vivência da transportadora ou do motorista, que conhecem bem as rotas, o tipo de carga e caçamba ideais para cada trabalho. Porém, cada vez mais a análise detalhada dos dados de rendimento da frota se faz necessária e pode gerar surpresas até aos mais experientes. “Eu diria que metade dos clientes necessita de mais auxílio e a outra metade já tem algum conhecimento. Mas mesmo com os mais experientes, como fabricamos equipamentos muito tecnológicos, tentamos convencê-los de certos avanços que temos certeza que trarão retorno para ele”, conta Gasparetti.
Fonte: Transporte & Logística
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