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Toyota anuncia Hilux e SW4 2012 com novo motor a diesel

13:10

Postado por Mateus

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Para atender às exigências do Proconve L6 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) para veículos leves de até 3,5 toneladas, a Toyota apresentou novidades ao mercado brasileiro para as linhas Hilux e SW4 com uma motorização a diesel diferente. Os modelos trazem agora o motor D-4D 3.0L 16V com Intercooler, TGV (turbo de geometria variável), common rail e injeção direta, que geram potência máxima de 171 cv a 3.600 rpm e um torque plano máximo de 36,7 kgf.m entre 1.400 e 3.200 rpm, com a transmissão automática.
Além disso, o novo motor da Hilux e do SW4 conta com sistema de controle de emissões com funcionamento cíclico fechado que ajusta a injeção de combustível eletronicamente, favorecendo a redução das emissões de poluentes, por meio da queima completa do combustível antes da sua liberação no escapamento. O sistema ajusta automaticamente a quantidade e o momento da injeção do combustível na câmara de combustão.
Novo motor atende ao Proconve L6
Cada injetor de combustível é equipado com um sensor que comunica a pressão do combustível injetado para o computador que gerencia o motor. Além do novo motor, a linha Hilux e SW4 2012 a diesel oferece agora uma nova transmissão automática de cinco velocidades, dotada de Sistema de Inteligência Artificial.
Este mecanismo gerencia o funcionamento da transmissão, selecionando a marcha mais adequada de acordo com o estilo de direção do condutor. A atuação do Sistema de Inteligência Artificial leva em consideração a posição do acelerador, a velocidade do veículo, a rotação do motor e a atuação dos freios e também avalia o percurso por onde o veículo está trafegando (subidas, retas ou decidas).
Transmissão automática de cinco velocidades também é novidade
Para a linha Hilux e SW4 a diesel 2012, um sistema de navegação GPS integrado foi incorporado à central multimídia, que conta com tela de 6,1 polegadas touchscreen e câmera de ré e conexão Bluetooth com microfone localizado no console do teto. Conexões USB e Auxiliar do sistema de som compatível com iPhone e iPod completam o conjunto.
Foto: Divulgação

Fórmula Truck 2012 é lançada com evento em São Paulo e promessa da presidente

12:18

Postado por Gustavo Braga

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A largada da Fórmula Truck 2012 ainda está longe. Mas um evento com mais de 300 convidados, realizado em São Paulo na noite desta quinta-feira, deixou claro que a expectativa da próxima temporada é alta. “Se 2011 foi bom, 2012 vai ser ainda melhor”, prometeu a presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro Félix, ao fim de breve discurso
A solenidade que integrou o lançamento da temporada teve como mestre de cerimônias o jornalista Téo José, narrador das corridas da Fórmula Truck nas transmissões ao vivo pela Rede Bandeirantes. Uma edição em vídeo mostrou as pistas que vão receber as dez corridas de 2012, todas válidas pelo Campeonato Brasileiro – e quatro contando pontos pelo Sul-Americano – e apresentou os pilotos que vão participar da temporada, a 17ª da categoria.
A presidente da Truck, Neusa Navarro Félix, emocionou-se quando falou aos presentes à festa
Neusa Navarro Félix falou durante o coquetel que antecedeu o jantar oferecido aos convidados. “Quero frisar aqui, de coração, o meu agradecimento a todos os colaboradores que fazem esse grande evento que é a Fórmula Truck, nossos patrocinadores, a imprensa”, disse a presidente da categoria, bastante emocionada. No palco, ela foi homenageada pelo piloto Felipe Giaffone, atual campeão da Truck, com um buquê de flores.
O lançamento da temporada 2012 também revelou a nova piloto do Pace Truck: a partir de 2012, a atribuição será da modelo paulista Talula Pascoli, que substituirá Mariana Felício. Ela vai conduzir o caminhão de apoio, que neste ano passa a ser um Ford Cargo. A recepção a Talula foi conduzida pelo gerente de Marketing da Ford Caminhões, Pedro Aquino, que brindou a modelo entregando-lhe um buquê.
Pedro Aquino, da Ford Caminhões, recepcionou a nova piloto do Pace Truck, Talula Pascoli
A preparação do evento festivo valorizou os motivos da Fórmula Truck. À recepção do Spaço Quatá foram expostos os caminhões que Petrobras, Crystal e Bridgestone-Bandag utilizam no Truck Test, ação promocional que antecede cada corrida da categoria. O ambiente interno destacava três dos minicaminhões do projeto social Truck Kids. O evento festivo foi encerrado com show musical da cantora Patrícia Limah.
Fotos: AmoCaminhoes.com

Motor dianteiro é 7% mais econômico do que os mais antigos de 9 litros

09:20

Postado por Mateus

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Chega no mercado a nova versão Série F da linha 2012 de chassis para ônibus, da Scania. Consagrados especialmente em países da América Latina e na Áfric, são indicados para operações urbanas e rodoviárias de curtas e médias distâncias.
Com motores dianteiros de 9 litros e cinco cilindros, que já atendem às normas do Proconve P-7. Se comparado aos antigos motores de 9 litros, a linha 2012 ganhou aproximadamente 5% em potência, 9% em torque e 7% mais econômicos. Apresenta torque de 1150 Nm na versão de 250 hp e 1550 Nm no modelo de 310 hp.
O motor do veículo foi avançado em 160mm, proporcionando maior espaço no acesso ao corredor do ônibus.
“Até por conta dos futuros eventos esportivos, como Copa do Mundo e Olimpíadas, existe a perspectiva de uma grande demanda por veículos alimentadores. Na verdade os veículos com motorização dianteira ainda representam a grande fatia do transporte urbano de passageiros, respondendo mais de 90% de participação no segmento”, diz Wilson Pereira, gerente executivo, de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil.

Actros ganha troféu “Truck of the Year” 2012 na Europa

13:21

Postado por Mateus

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Um júri formado por 24 jornalistas especializados no setor de transporte elegeu o extrapesado Actros, da Mercedes-Benz, como o Caminhão do Ano de 2012, na semana passada. O troféu “Truck of the Year” é uma premiação tradicional na Europa que começou em 1977, avaliando as qualidades técnicas dos veículos comerciais do Velho Mundo.
Os veículos comerciais lançados nos últimos 12 meses passam por avaliações que analisam a inovação, conforto, segurança, dirigibilidade, economia de combustível e redução das emissões de escape. Em cada categoria, os concorrentes recebem uma pontuação.
Com 161 votos a seu favor, o Actros ficou à frente do off-road Tatra Phoenix (construído na República Tcheca), que teve 67 votos, e do Scania Euro 6 (em terceiro lugar com 50 votos). Esta foi a quarta vez que o Actros ganhou o prêmio “Truck of the Year”. Sua primeira vitória foi em 1997, e depois em 2004 e 2009.
Executivos da Mercedes-Benz recebem prêmio
O Actros conquistou os votos pela suas soluções no sistema de transmissão e também pela aerodinâmica da cabine, que ajuda a reduzir o consumo de combustível, uma das maiores preocupações para os operadores de transporte rodoviário não só da Europa, mas de todo o planeta.
O prêmio “Truck of the Year” começou na Inglaterra, em 1976, com o editor da revista Truck Magazine, Patrick Kennett. Ele testava o caminhão Seddon Atkinson SA200 no norte da Grã-Bretanha, quando sentiu que o veículo inovava em conforto e segurança. Decidiu criar a premiação para promover o desenvolvimento de novas tecnologias que realmente fizessem diferença para o mercado de caminhões. Andrew Frankl, empresário que dirigia a Truck Magazine, abraçou a idéia e em 1977 saiu o primeiro caminhão premiado.

Mercedes-Benz mostra versão Accelo 2012 para cidade

13:53

Postado por Mateus

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A Mercedes-Benz começa a apresentar os renovados modelos da linha leve. Na quinta-feira (24), mostrou o caminhão Accelo nas versões 815 e 1016, em três opções de entreeixos, com capacidade de oito e dez toneladas respectivamente.


O motor do novo Accelo é o eletrônico OM 924 LA de 4 cilindros e 156 cv de potência, o mesmo aplicado em família de caminhões médios e parte da linha de semi-pesados da marca. O modelo está preparado para atender os níveis de emissões exigidos na norma Proconve P-7, que entra em vigor no Brasil em 1º de janeiro de 2012.

As vendas do novo Accelo iniciam em janeiro de 2012 e a produção será na fábrica da Mercedes-Benz em Juiz de Fora (MG), onde também será produzido o Actros. A versão 815 substituirá o tradicional 710, o Mercedinho, que terá sua produção reduzida para atender apenas ao mercado de exportação, principalmente a Argentina, que adiou para 2013 a adoção da mesma norma. A versão também inaugura a Mercedes-Benz na faixa de veículos de 8 toneladas de PBT. Já o 1016 ficará no lugar do Accelo 915 C.

Segundo a diretora de vendas e marketing da Mercedes-Benz no Brasil, Tânia Silvestri, o segmento de leves representa 30% do mercado total de caminhões no País, dos quais 70% são VUCs. “Em 2012 nossa meta é voltar à liderança do mercado de caminhões no Brasil e o segmento leve é fundamental para atingirmos nosso objetivo. Trabalharemos para manter nossa participação de 30% nesse segmento.”

Para o mercado total de caminhões, a empresa trabalha com projeção de queda de 10% a 15% devido ao aumento de preço dos veículos a partir das novas tecnologias para atender a redução de emissões e a antecipação de compra por parte dos clientes realizadas em 2011. Com informações do Automotive Business.

Fonte:WebPesados

Linha 2012 de caminhões Scania será equipada com novas versões do Opticruise e Retarder

09:47

Postado por Mateus

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Tão importante quanto conseguir mais potência no motor é, também, fazer com que o veículo faça o melhor aproveitamento desta força (com a utilização de uma eficiente caixa de câmbio) e, sobretudo, que o caminhão possa diminuir a velocidade, e até mesmo, parar na hora certa.
Em sua nova linha, cujos caminhões serão comercializados já a partir do primeiro dia do ano que vem (e estarão todos expostos na Fenatran), a Scania apresenta também a terceira geração de sua caixa automatizada Opticruise, além de seu sistema auxiliar de freio, também novo, Retarder, que ganha maior potência de frenagem.
“A Scania é pioneira na implementação de caixa automatizada em caminhões no Brasil e, nesta Fenatran, apresenta ao mercado uma nova geração, com um software ainda mais inteligente, e uma versão mais potente do freio auxiliar, o Scania Retarder, somando este diferencial competitivo para os produtos da marca”, afirma Celso Mendonça, gerente de Pré-Vendas da Scania no Brasil.
A terceira geração da caixa de câmbio automatizada da Scania, que tem como objetivo principal facilitar a troca de marchas e corrigir possíveis “barbeiragens” na condução, chega ao mercado brasileiro em uma versão com um software ainda mais inteligente e um reduzido número de componentes.
Uma das principais características da nova caixa automatizada da marca é a inteligência do sistema, que é capaz de entender melhor o comportamento e a forma de dirigir do motorista, conseguindo antever algumas situações de risco e corrigi-las independentemente da velocidade e condições topográficas em que o veículo se encontra.
“Por suas vantagens operacionais, a caixa de mudança Opticruise foi considerada a melhor da Europa pelas revistas especializadas de lá”, afirma Mendonça. O sistema é baseado em uma caixa de câmbio padrão completamente manual, o que facilita a manutenção e a reposição de peças, e será oferecido em uma versão totalmente automatizada, com ou sem pedal de embreagem, dependendo da operação em que o veículo será utilizado.
De acordo com Mendonça, para o segmento Off Road, por exemplo, é recomendada a utilização do sistema com pedal de embreagem. “Nestas aplicações mais severas, o pedal de embreagem facilita a vida do condutor, que é obrigado a fazer muitas manobras”, explica.
A nova caixa automatizada da Scania possui todos os controles integrados na alavanca à direita do volante, que também controla o freio auxiliar Retarder. Pela função de kick-down, o motorista pode forçar a redução de marchas, caso seja necessário, e o modo de potência permite rotações mais altas, por exemplo, durante subidas.
Entre os recursos específicos, estão o modo de manobra e o modo de desatolamento automático, que percebe quando as rodas motrizes estão perdendo a aderência e permite ao veículo balançar rapidamente de um lado para o outro para sair de um buraco.
Opticruise
O Scania Opticruise também oferece modo de condução especial adaptado para terrenos acidentados, que complementa o modo normal e o modo de potência.
O modo normal é otimizado para maximizar a economia de combustível, entregando bom desempenho em aclives. O sistema ajusta o giro do motor na faixa de torque máximo quando necessário.
O modo de potência é destinado para viagens nas quais o tempo de percurso é essencial. O desempenho em aclives é adaptado para ajustar o giro do motor na faixa de potência máxima. Há algum sacrifício de combustível, mas a subida de aclives é mais rápida e com mudanças de marchas ligeiramente mais rápidas que no modo normal.
No modo fora de estrada o número de mudanças de marchas é minimizado, permitindo que o giro do motor varie ao longo de uma faixa de rotação mais ampla. As mudanças de marchas são mais rápidas e a marcha de partida é sempre mais baixa que necessária.
Veja abaixo como estão localizados os comandos na alavanca:

Mais força para parar
O Scania Retarder teve seu desempenho de frenagem melhorado com o torque máximo subindo de 500 Nm para 3.500 Nm, enquanto o torque de frenagem em baixos níveis de giro aumentou em 40%.
Uma versão de alta potência do Retarder está disponível para aplicações fora da estrada. Ela produz até 4.100 Nm e o desempenho em baixa velocidade na estrada foi melhorado ainda mais.
A grande diferença entre o novo sistema de freio auxiliar e a versão anterior é a maior capacidade de frenagem em velocidades inferiores a 20 km/h, uma demanda do mercado Off Road.

Em quatro Estados, diesel S-500 chegará a partir de 2012

09:37

Postado por Mateus

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Apesar da indústria de caminhões estar às vésperas das mudanças com o Proconve 7 e motores Euro 5, cujo sistema tem como recomendação o uso do diesel S-50, a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) anunciou a inclusão de 700 novos municípios que migrarão do óleo diesel S-1800 (com 1800 ppm de enxofre) para o óleo diesel S-500 (com 500 ppm de enxofre).
Segundo a ANP, a partir de março de 2012, todos os municípios dos Estados de Sergipe, Alagoas, Paraíba e Pernambuco (com exceção da região metropolitana de Recife que comercializa óleo diesel S50) migrarão para o diesel S-500.
Com essa medida, a agência estima que aproximadamente 72% em massa de enxofre deixarão de ser eliminados pelo escapamento dos veículos diesel leves e pesados e, assim, a contribuição do enxofre nas emissões de particulados passa a ser menor que 10%.
Consulta pública
A agência também está revisando a Resolução nº 42/2009, que estabelece as especificações do óleo diesel com menor teor de enxofre de uso rodoviário para comercialização em todo o território nacional. Interessados ver como será as novas regras, ou em participar da consulta pública pela internet promovida pelo órgão, tem até o dia 11 de outubro para acessar a página (clique aqui).
De acordo com o novo regulamento, a substituição integral do óleo diesel S-50 pelo S-10 (com 10 ppm de enxofre) ocorrerá a partir de 1° de janeiro de 2013.

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