SobreEixos: MAN

A MAN Latin America, que produz os modelos de caminhões e ônibus das marcas Volkswagen e MAN, está seguindo a mesma estratégia adotada pelo setor de automóveis para aquecer as vendas. A empresa esta promovendo o feirão de fábrica, mas com uma diferença. As vendas estão sendo feitas diretamente na sua rede de concessionários, ao invés de usar o pátio da fabrica. Batizado de Feirão sob Medida, a promoção vai até o dia 23 de junho quando são oferecidos planos especiais para os modelos já com tecnologia Euro V.

Essa é a primeira vez que a MAN recorre a esse artifício para esquentar as vendas. Além dos preços com redução do IPI, os clientes poderão adquirir veículos com taxa de juros de 0.45% a.m. pelo BNDES PSI, considerada as mais baixas do ano. Outro atrativo é a garantia estendidapara dois anos para os modelos da linha Volkswagen ADVANTECH.

Líder do mercado brasileiro de caminhões há nove anos consecutivos com a marca Volkswagen, a MAN emplacou 18.503 unidades de janeiro a maio de 2012. Esse volume representa uma participação de 31,8% do mercado. A Mercedes é a segunda em vendas, seguida da Ford.

Fonte: Transpoonline

MAN Latin America inaugura nova revenda baiana

12:56

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A MAN Latin America inaugurou uma nova concessionária de caminhões e ônibus na cidade baiana de Feira de Santana. A revenda, pertencente ao Grupo Bravo, teve investimentos de R$ 15 milhões para ser estruturada e segue os novos padrões do conceito dual brand, com sinergia entre as marcas MAN e Volkswagen.

A área de cinco mil metros quadrados da concessionária está localizada na BR-324, no entroncamento com as rodovias BR-101 e BR-116, um dos mais importantes corredores rodoviários do Brasil, e a filial terá oficina completa e estoque de peças originais para atender aos veículos dos clientes da região.

A Bravo é líder no segmento de caminhões e ônibus na Bahia e representa parte importante da estratégia da MAN no Nordeste. “Ao mesmo tempo em que apresentamos ao mercado nossos MAN TGX ‘Made in Brazil’, a linha Volksbus 2012 e os caminhões Volkswagen Advantech, nossos concessionários acompanham a evolução, modernizando suas instalações. Com o novo empreendimento, a Bravo já está preparada para atender, com a mesma excelência que sempre a caracterizou, aos clientes desses novos veículos”, afirma Ricardo Alouche, diretor de Vendas da MAN Latin America.

MAN lança MAN Service e promete gerenciamento de frota online inovador

08:56

Postado por Mateus

O mundo está cada vez mais conectado. O acesso à internet, que há pouco mais de 15 anos era exclusividade de computadores domésticos, agora é possível através de celulares, notebook, tablets e até mesmo televisores. Os caminhões também acompanham o ritmo do desenvolvimento tecnológico, e hoje há empresas focadas na criação de gerenciamento de frota online. Para não ficar atrás neste segmento, a MAN Latin America preparou a rede autorizada para receber os clientes e oferecer os serviços que garantirão o melhor desempenho dos produtos no mercado.

Os proprietários dos novos caminhões extrapesados MAN TGX “Made in Brazil” terão ao seu dispor uma estrutura própria de pós-vendas, que leva a chancela MAN Service, desmembrado em diversos serviços de acordo com a necessidade de cada cliente. Os destaques começam com a instalação do monitorador de frota e rastreador MAN Guard em 100% dos caminhões, com serviço de rastreamento gratuito por um ano com cobertura nacional por GSM e GPRS (satélite opcional).

A partir deste sistema, será possível fazer o acompanhamento online pela fábrica, através de um sinal eletrônico captado pelo dispositivo quando ele entrar em um concessionário MAN. Assim, a central de atendimento contatará a rede comercial para identificar o motivo da parada e continuará o monitoramento até que o veículo deixe o local, garantindo o menor tempo de imobilização.

Também com base nas informações do MAN Guard, será possível enviar para os clientes um relatório periódico com os principais resultados de performance do veículo, auxiliando-o na gestão de sua frota. “Nosso objetivo é continuar no topo da liderança, oferecendo aos clientes não só um excelente produto, mas um pacote de ações de pós-venda que garantirão a máxima disponibilidade da frota e reduzido custo de manutenção”, ressalta Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

Através do MAN Service Assistência 24 horas, o cliente que necessitar de atendimento ou socorro mecânico, entrará em contato com atendentes exclusivos pela número gratuito 0800 712 3333. Além disso, a montadora oferecerá números específicos para clientes brasileiros que trafegam pelo Mercosul, facilitando o contato com a central de atendimento – a chamada corresponderá à uma ligação local, porém ela será automaticamente transferida para o Brasil, como se o solicitante estivesse em território nacional. Os números poderão ser encontrados no manual do veículo.

Os contratos de manutenção da MAN Latin America serão oferecidos nas versões Manutenção Preventiva e Manutenção Total para os veículos MAN. A primeira opção está disponível para caminhões novos e usados. Cobre todas as manutenções preventivas incluindo mão-de-obra e peças como óleos lubrificantes, filtros de combustível, ar e óleo. Já o contrato de Manutenção Total é direcionado aos caminhões novos e cobre todas as manutenções preventivas e corretivas, incluindo mão-de-obra e peças de desgaste natural como embreagem, lona de freio, bateria, lâmpada, correias, motor de partida etc.

Para que o pacote esteja completo, o serviço para abastecimento de peças originais também apresenta novidades. Além de uma área de estocagem exclusiva de 3 mil metros quadrados, no Centro de Distribuição de Peças e Acessórios em Vinhedo (SP), o MAN Service Peças Originais dispõe de um processo logístico diferenciado para o envio dos itens de reposição aos concessionários da marca.

Foto: Divulgação

Banco Volkswagen lança financiamento especial para modelos MAN TGX

08:14

Postado por Mateus

Em parceria com a MAN Latin America, o Banco Volkswagen abre condições especiais de financiamento para comercialização dos novos caminhões MAN TGX, lançados na segunda quinzena de abril.

A iniciativa abrange as modalidades de CDC (Crédito Direto ao Consumidor) e leasing (arrendamento mercantil) e chega para garantir a competitividade do novo modelo comercial no mercado brasileiro. Além das taxas de 0,62% ao mês e 7,7% ao ano, válidas inicialmente até 31 de maio, o financiamento contempla 100% do veículo, não exige entrada e está disponível para empresas de todos os portes.

“Esta linha foi pensada para distribuir os caminhões MAN tanto entre os pequenos quanto entre os grandes empreendedores. Em ambos os casos, traz vantagens competitivas, já que suas condições são as mesmas oferecidas pelo BNDES PSI, sem suas restrições”, destaca Décio C. de Almeida, diretor-presidente do Banco Volkswagen.

MAN Latin America lança venda nacional do TGX no varejo

10:37

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O presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes, lançou oficialmente na semana passada a venda nacional no varejo dos novos extrapesados MAN TGX, em evento que marcou a inauguração da nova concessionária da marca na cidade de Rondonópolis, no Mato Grosso, pertencente ao Grupo Mônaco.

“Esse evento é uma homenagem aos empresários que, conhecedores da tradição dos produtos MAN na Europa, aceitaram testá-los em condições reais de operação aqui no Brasil e deram o seu aval. E escolhendo a nova revenda de Rondonópolis, também prestamos um tributo à nossa rede de concessionários, que investiu conosco para receber os extrapesados que em breve estarão nas principais estradas brasileiras”, diz Roberto Cortes.

A nova concessionária MAN em Rondonópolis teve investimento de R$ 6 milhões. “Mato Grosso é um polo de exportação, com vocação agropecuária e a MAN se encaixa no perfil das necessidades locais”, diz Flávio Matos, diretor comercial do Grupo em Mato Grosso e Pará.

O diretor adianta que a próxima concessionária do grupo será inaugurada em Cuiabá, em uma área de 26 mil metros quadrados já adquirida.

Os cavalos MAN TGX chegam ao mercado brasileiro em três versões, com motor Euro 5 de 440 cv de potência e preço sugerido pela fábrica de R$ 420 mil.

Transmissão automatizada AS-Tronic e a manual ZF Ecosplit equipam os novos caminhões TGX da MAN

08:54

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Os novos caminhões TGX lançados pela MAN serão equipados como item de série com a transmissão ZF AS-Tronic de 16 velocidades. Opcionalmente o cliente pode pedir modelo com transmissão manual que também será da marca ZF, conhecida como Ecosplit, e que já são bem conhecidas dos estradeiros pois equipam os caminhões Constellation.

“Ao contrário de dois anos atrás, quando o segmento de transporte para longas distâncias oferecia o câmbio automatizado como sendo opcional, a tendência agora demonstra que o mercado está exigindo que a tecnologia seja oferecida como sendo de série”, aponta Thomas Schmidt, diretor de Operações ZF Sistemas de Transmissões. “Trata-se de uma realidade sem volta, baseada em uma tecnologia imune a erros de direção e que oferece maior rentabilidade ao transportador e conforto para o motorista”, conclui.

Nos caminhões MAN a transmissão foi batizada de TipMatic. A transmissão vem com a opção do ZF-Intarder acoplado, importante item de segurança para controle da velocidade em declives. A AS-Tronic oferece alta performance no trânsito pesado de longa distância, nas operações de distribuição e em veículos customizados para a área de construção.

O câmbio manual ZF Ecosplit é opcional e tem sistema “single H”. De funcionamento simples, confiável e amigável, as marchas são posicionadas em H sobreposto, o que traz maior conforto e desempenho na condução pelo motorista, além de simplificar as trocas.

Com a TipMatic, o motorista pode entregar as mercadorias em seu destino com mais segurança e melhor conforto (não há trancos ou golpes durante a troca de marchas), direcionando toda a sua atenção para o trânsito. Para os frotistas, a transmissão também oferece significativa redução no custo operacional do veículo, pois reduz o consumo de combustível com trocas rápidas e eficientes de marchas.

A tecnologia empregada pela ZF na produção do equipamento gerou uma comunicação ágil entre o motor, a embreagem e a transmissão, o que alivia o driveline completo, prolonga a vida útil dos componentes e aumenta os intervalos de manutenção e troca de óleo de transmissão.

Intarder

Por meio de poucas interfaces, a transmissão pode receber o Intarder, sistema que protege os freios do caminhão contra o desgaste causado por esforços constantes. Ao contrário do empregado pela concorrência, o Intarder da ZF é integrado à transmissão, o que eleva a eficiência da operação.

O produto chega a efetuar até 90% das frenagens, com o acréscimo de que as paradas suaves também ajudam a proteger a carga. Para os motoristas, o Intarder garante frenagens sem sobregiro do motor e uma condução constante com velocidade média mais elevada.

Embreagens e amortecedores

A ZF Sachs, divisão especializada em embreagens e amortecedores, também está presente nos caminhões MAN. Tanto a versão com transmissão automatizada como a versão com transmissão manual utilizam embreagens de 430 mm de diâmetro compostas por platô de acionamento do tipo puxado (pull-type); disco de 430 mm de diâmetro com ótima absorção das vibrações torcionais do motor e alto nível de conforto acústico; e mancal de embreagem que não requer manutenção.

Quanto aos amortecedores, a ZF Sachs fornece dois tipos: de suspensão e de cabine. O de suspensão é o N-Damper, desenvolvido especialmente para caminhões aplicados em transportes rodoviários de longa distância ou em operações off-road. Também é aplicado em ônibus e implementos rodoviários.

Na cabine, a ZF Sachs desenvolveu o CALM (Cabin Air Levelling Module), um módulo que controla a altura e dispensa o uso de uma série de componentes. Por meio de uma válvula, o sistema regula a pressão nas molas de ar, mantendo um nível constante. O CALM foi testado em veículos de construção e tratores, provando que mesmo nas condições mais adversas os motoristas podem contar com os benefícios de uma cabine com suspensão pneumática.

Barras de direção – A ZF Lemförder Tecnologia de Chassis para Veículos, fabricante de componentes de suspensão e direção do Grupo ZF, também leva sua tecnologia para os caminhões MAN por meio de cinco barras: de direção, ligação, reação “Torque Rod” e “Vlink”, e, por fim, a estabilizadora de cabine.

A barra de direção “Draglink” traz terminais que proporcionam melhora na dirigibilidade. Feita com os mesmo terminais (batizados de “New Design”), a barra de ligação “Tie Rod” tem como função principal a transferência do movimento de um lado a outro do veículo.

A barra de reação “Torque Rod” tem buchas de borracha ZF Boge em sua composição para garantir mais segurança, conforto e durabilidade dos componentes. A barra de reação em “V”, a “Vlink”, é responsável por impedir o deslocamento excessivo do eixo em relação ao chassi.

Já a barra estabilizadora de cabine vem com acoplamento trilobal entre tubo e haste lateral, e apresenta ausência de soldas, o que proporciona maior confiabilidade e conforto ao conjunto.

Foto: Divulgação/ZF

MAN apresenta linha TGX de extrapesados

14:10

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A linha de caminhões extrapesados TGX da MAN Latin America foi, finalmente, apresentada de maneira oficial. As três primeiras versões, montadas na fábrica de Resende (RJ), são os cavalos mecânicos 28.440 6x2, 29.440 6x4 e 33.440 6x4.

“Com os novos cavalos mecânicos, passamos a oferecer uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforçando ainda mais o conceito sob medida que nos consagrou nesses 30 anos de mercado”, exalta Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America.

De acordo com a montadora, os caminhões serão equipados com o propulsor MAN D26 de 12 litros e 440 cavalos de potência. O motor Euro V utiliza a tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva).

Para atender ao início da era MAN no Brasil, cerca de R$ 20 milhões já foram investidos na atualização de 60 concessionárias da rede. As demais unidades adotarão o novo padrão progressivamente.

De acordo com a montadora, parte da produção será destinada aos seguintes mercados externos: Argentina, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Panamá, Peru, República Dominicana e Uruguai.

Fonte: Transpoonline

MAN desenvolve ônibus off-road para atender setor de mineração

13:03

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Após solicitações dos setores de mineração, celulose e construção civil, a MAN Latin America desenvolveu um modelo de ônibus fora-de-estrada, o Volksbus 15.190 EOD 4×4, tradicionalmente configurado na versão 4×2. As seis primeira unidades do modelo foram adquiridas pela Transbrasiliana, empresa do ramo de transporte de passageiros em linhas regulares e de fretamento, pelo valor de R$ 2 milhões. Os veículos já estão sendo utilizados no transporte de funcionários da empresa Vale, nas minas de ferro de Carajás, no Pará.

O ônibus off-road possui eixo dianteiro com sistema de diferencial e caixa de transferência Marmom Herrington, eixo traseiro Meritor com bloqueio entre rodas, suspensão elevada e reforçada, dimensões reduzidas no balanço dianteiro e traseiro, assim como no entre eixos.

Segundo Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America, a expectativa é de que mais unidades sejam produzidas esse ano, já com motorização Euro 5. “O segmento de mineração demonstrou bastante interesse pela nossa história com veículos especiais. Esse mercado representa pelo menos 350 ônibus por ano e se tornou um nicho de grande interesse”, diz o executivo, reforçando a experiência da empresa em ônibus off-road, graças ao Programa Caminho da Escola. “Os ônibus escolares com configuração 4×2 são um grande sucesso. Desde o início do programa do Governo Federal, em 2007, já vendemos mais de 6.000 unidades do veículo, desenvolvido especialmente para o transporte de alunos na zona rural”.

Sinotruk com cabine MAN

10:35

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Em Jinan, na China, a Sinotruk apresentou o seu primeiro caminhão com cabine MAN, batizado por Howo T5G, sendo apenas uma nova identificação para o modelo TGA da montadora alemã para o mercado chinês. A parte frontal do veículo é do Sitrak T7H.

Os motores também são MAN dos modelos MC05 e MC07, com 4.58 e 6.87 L, respectivamente. A Sinotruk prevê lançamentos nas faixas de 12, 16, 18, 20, 25 e 31 toneladas naquele mercado. Embora não exista nenhuma confirmação sobre um eventual lançamento desses produtos no Brasil, é significativo constatar o aumento da linha de produtos da marca fora da faixa dos pesados.

Fonte: Transpoonline

Petrobras e MAN firmam acordo para desenvolver combustíveis mais limpos

09:43

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Considerando as exigências de redução de emissões de poluentes que entrarão em vigor nos próximos anos, a Petrobras e a montadora MAN assinaram nesta quarta-feira (14/12) um acordo de parceria que tem como objetivo o desenvolvimento de projetos de combustíveis e combustão em motores de veículos pesados.

As equipes das empresas criarão em conjunto um modelo de cálculo do fenômeno da combustão, tendo como referência as propriedades físico-químicas dos combustíveis nacionais.

Com isso, pode se tornar possível a criação de novos combustíveis e motores capazes de atender às demandas de uma mobilidade sustentável, ou seja, com menor emissão de poluentes.

Em 2012, entrará em vigor a obrigatoriedade da redução do teor de enxofre dos combustíveis para 50 ppm (parte por milhão) e 10 ppm em 2013. A partir de janeiro do ano que vem a Petrobras colocará cerca de 900 postos em todo o Brasil com o diesel S-50, que antede às exigências.

Segundo a companhia, em 2020, a meta é ter 60% do diesel consumido no País com patamar de 10 ppm.

Concessionária investe R$ 50 milhões para adotar o conceito MAN de vender caminhões

09:09

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Localizada no número 1.900 da Avenida dos Estados de Santo André/SP, a reformulada concessionária Dibracam traz novos conceitos de atendimento e prestação de serviços para os clientes da MAN Latin America. O totem na entrada sinaliza que, além de vender caminhões das marcas Volkswagen e MAN, a empresa investiu pesado para oferecer excelência também na manutenção dos futuros veículos Euro 5 que chegarão ao mercado em janeiro de 2012. A Dibracam é uma das primeiras a atender no Brasil todas as especificações e padrões do Grupo MAN.

Em 21.000 metros quadrados, com 9.000 metros quadrados de área construída, a nova revenda esbanja modernidade da recepção à oficina. Logo na entrada, é possível observar como a funcionalidade foi pensada nos mínimos detalhes: Toda a construção conta com pés direitos altos (6,5m), tem soluções ecologicamente corretas para trocas e armazenamentos de óleos e fluidos e conta com um amplo espaço de manobra para os caminhões. Porém, para chegar à inauguração, foram precisos cerca de quatro anos de muito planejamento.

“O investimento total passa de R$ 50 milhões, e só os investimentos na construção consumiram quase R$ 20 milhões. Hoje, nosso pós-venda comercializa por mês 4 milhões de peças e 1,5 milhão de serviços. Com esta nova unidade, pretendemos aumentar estes números em 50% nos próximos meses”, diz Heitor Tosi Neto, Diretor-Presidente da Dibracam, revenda que possui outras duas lojas em São Paulo e em Sorocaba. No total, a empresa conta com 275 colaboradores.

Totem na entrada da revenda

Localizada em um ponto estratégico do ABC paulista, a revenda fica em uma via que permite acesso ao Rodoanel e à Marginal Tietê. Estimativas da Secretaria de Transportes do Estado indicam que cerca de 40.000 caminhões passam por dia em frente ao ponto. “Nós temos cerca de 1.000 atendimentos em nossas lojas por mês, e como apostamos no aumento desse atendimento com esta loja (de Santo André), vamos contratar 50 novos colaboradores, entre mecânicos, funileiros, pintores e auxiliares administrativos”, completa Heitor.

Em breve, a cidade de Sorocaba também ganhará uma loja nos mesmos moldes de Santo André, mas segundo o Diretor Presidente da Dibracam, encontrar um terreno no Interior paulista não é fácil: “O preço elevado do metro quadrado tem sido uma barreira, que esperamos superar dentro de, no máximo, quatro meses”.

Mercado
“O mercado está bem comprador. Em 2010, vendemos 185 caminhões por mês. Em 2011, estamos na marca de 200 caminhões vendidos por mês. Agora mesmo, tenho 400 pedidos em espera na minha carteira. O único porém desse bom momento é a dificuldade de liberação de crédito via Finame, pois os bancos estão muito cautelosos”, fala Heitor Tosi Neto.

Executivos da MAN Latin America também prestigiaram a inauguração. Segundo Antonio Cammarosano, Diretor de Vendas do Mercado Nacional da MAN Latin America, hoje a MAN Latin America conta com 167 concessionárias em todo o País. Na região da Grande São Paulo, a Dibracam responde por 43% do market share (participação de mercado) dos caminhões Volkswagen. “A Dibracam é uma revenda padrão, e está entre as 20 empresas que mais vendem caminhões da nossa marca”, comentou Cammarosano.

A loja
Todo o projeto e construção da revenda em Santo André foram avaliados e obtiveram o licenciamento dos órgãos ambientais do Estado e do município de Santo André (respectivamente, Cetesb e Semasa). Cerca de 250 árvores foram plantadas nos jardins da empresa, formando uma grande área verde com cerca de 1.600 metros quadrados, correspondente a quase 8% da área total do terreno.

Para eliminar os impactos ao meio ambiente, foi implantado um sistema de retenção das águas de chuva com a finalidade de armazenamento temporário. Boa parte será destinada ao reuso, como lavagem dos caminhões.

A revenda conta com uma cabine de pintura, projetada com um sistema de filtros e lavagem que controlam a emissão de poluentes.

Os pisos foram construídos para ter resistência compatível com as características dos trabalhos de vários departamentos (boxes da oficina, depósito de peças, etc). Os pisos da oficina mecânica e da funilaria resistem a uma sobrecarga superior a cinco toneladas por metro quadrado.

Nos setores de lavagem de peças, oficina e lavagem de veículos, o piso é antiderrapante, e o fluído contaminado é direcionado para a caixa separadora de água, óleo e lama. A água é coletada e encaminhada para a estação de tratamento para ser reutilizada.

Uma novidade que vai agradar aos motoristas é a Sala de Espera, localizada próximo à recepção, e que oferece guarda volumes, TV, mesa de bilhar, chuveiro, sanitários e rede wireless.

MAN apresenta caminhão número oito mil vendido no México

14:46

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A MAN México apresentou na quarta-feira (16) o caminhão Volkswagen de número 8 mil vendido em território mexicano: um VW Worker 9.150. O veículo está exposto no Centro de Exposições da cidade de Guadalajara, entre os dias 16 e 18 de novembro, ao lado das grandes novidades da Expo Transporte 2011. Estre os lançamentos estão os caminhões da linha Constellation e do chassi de ônibus rodoviário Volksbus, que serão produzidos e terão vendas iniciadas no país no próximo ano.

No México, a partir de 2012, outros novos produtos da montadora serão lançados. O VW Constellation 17.280 4×2 estará disponível nas versões chassi-cabine e cavalo mecânico; o 24.280 6X2 chassi-cabine, o 26 e 31.280 6X 4, além dos chassis de ônibus 15.190 OD, 17.230 OD, 17.280 OT y 18.330 OT.

Todos tarão motores Euro 5, antecipando-se à legislação local de emissões, que exigirá níveis equivalentes somente em 2016. Os modelos Constellation estarão equipados com o motor MAN D08, de quatro e seis cilindros com potências entre 150 e 280 cavalos, e o chassi Volksbus 18.330, com motor Cummins ISL, de seis cilindros e 330 cavalos de potência. Serão, no total, R$ 15 milhões investidos na montagem e comercialização dos produtos.

MAN Latin America planeja investimento recorde para 2012/2016

17:34

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Em um anúncio feito nesta sexta-feira (21/10) por Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, foi revelado que a montadora está planejando realizar o maior investimento de sua história. Dinheiro será destinado à ampliação das operações no Brasil entre os anos de 2012 e 2016.

A montadora que concentra sua produção em Resende (RJ) tem como principal objetivo aumentar a oferta de veículos comerciais das marcas Volkswagen e MAN, inclusive atuando em nichos de mercado ainda não explorados e aumentando a capacidade produtiva.

“Trata-se da maior soma já anunciada pela MAN Latin America em seus 30 anos de existência. Entre 1995 e 2011, tivemos três ciclos de grandes investimentos, totalizando R$ 3 bilhões. Agora, somaremos mais de R$ 1 bilhão a esse valor, porque acreditamos no potencial da América Latina”, diz Roberto Cortes.

Ainda de acordo com o executivo, os recursos virão das próprias operações da MAN Latin America. “Investiremos no desenvolvimento de uma nova geração de veículos, em novas motorizações e na pesquisa de tecnologias sustentáveis. Faremos ainda a prospecção de segmentos do mercado onde ainda não atuamos, e consolidaremos a marca MAN na América Latina”.

Para o CEO da MAN SE, Georg Pachta-Reyhofen, os investimentos são uma sequência lógica do desempenho dos negócios no Brasil, “e se mostrarão valiosos em um mercado que oferece potencial para um crescimento ainda maior”, ressalta.

Fonte: TransportaBrasil

União Europeia aprova aumento de participação da Volkswagen na MAN

08:36

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Os órgãos reguladores da União Europeia aprovaram o aumento da participação societária do Grupo Volkswagen na fabricante alemã de caminhões MAN SE. Em nota, a Volkswagen afirma que obteve mais uma conquista em seu objetivo de integração com “empresas do segmento de veículos comerciais”, no caso a MAN e a sueca Scania.

Com o aval da União Europeia, agora o Grupo Volkswagen assume 55,9% do capital com direito de voto, e 53,7% do capital social da MAN SE.

Ainda em nota, e sem divulgar detalhes, a Volkswagen declarou que poderão acontecer intercâmbios entre ela, MAN e Scania nas áreas de Desenvolvimento e Produção.

MAN Latin America comemora 30 anos com série limitada dos Volkswagen Constellation

11:39

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