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Scania apresenta linha off road com motorização Euro 5
15:39
A Scania apresentou sua nova linha de caminhões off-road com motorização Euro-5, indicados para soluções rodoviárias e fora de estrada durante a Agroshow, evento do agronegócio realizado em Ribeirão Preto (SP). Os modelos apresentados foram o G 480 6×4, G 440 6×4, P 250 6×4 e R 440 (versão 4×2 e 6×2), desenvolvidos para atuar em diversas aplicações fora de estrada.
Um dos destaques da exposição foi o pesado G 480 6×4, na versão cavalo-mecânico, para aplicações como rodotrem, rodotrês e tritem. O rodotrem vem ganhando espaço nas usinas brasileiras por conta da maior capacidade de carga e da versatilidade do sistema bate-volta para retirar o produto pronto do canavial.
Já o G 440 6×4, na versão plataforma que tradicionalmente, na operação, é acoplado a duas carretas (julietas), formando a composição conhecida como treminhão.
Para o apoio no transbordo, operação que transporta a cana recém-colhida por sistemas mecanizados até os caminhões, a montadora desenvolveu o P 250 6×4. “Em comparação ao trator que costuma ser utilizado por algumas empresas no transbordo, o P 250 é mais fácil de ser manobrado e mais rápido para se deslocar nas frentes de colheita”, afirma Silvio Renan Souza, gerente de Vendas de Veículos Off Road da Scania no Brasil.
O modelo R 440 4×2 é outra novidade da marca que pode ser utilizado na transferência do produto acabado, saindo da usina de cana ou da plantação de grãos e se dirigindo, por exemplo, ao porto ou ao distribuidor da rota pré-determinada pelo cliente.
Outro destaque do estande da Scania será o primeiro chassi de ônibus de motor dianteiro movido a etanol do Brasil, o F 270 4×2, que complementa a linha de produtos que utilizam o combustível derivado da cana-de-açúcar. O veículo pode ser utilizado em aplicações severas, em pavimentos irregulares e ambientes rurais, como, por exemplo, no fretamento de colaboradores das usinas de cana.
Os veículos da marca, equipados com motorização Euro 5, utilizam a tecnologia Scania SCR (redução catalítica seletiva), que usa o aditivo ARLA 32 no processo de redução de emissão de poluentes.
Fonte: Portal Transporta Brasil
Iveco Trakker ficou mais versátil
11:23
Em doses homeopáticas, a Iveco, montadora mineira de caminhões, está apresentado sua linha 2012 de modelos geração Proconve P7. Depois dos modelos do segmento dos leves, o eleito da semana é o fora de estrada Trakker, apresentado ao público visitante da feira agrícola de Ribeirão Preto, cidade do interior de São Paulo. Com tração 6x4, o modelo ganha mais versatilidade para o uso em aplicações rurais, como no transporte de cana de açúcar, madeira e mineração e também na construção. Entre as novidades do modelo estão a transmissão de 16 velocidades automatizadas e a opção de cabine leito.
Outro grande reforço esta na reorganização do motor Iveco-FPT Cursor 13, com tecnologia SCR, que com a chegada do padrão Euro passa a gerar 440 cv (antes 380) e 480 cv (420 cv), faixas de potência que otimizam seu desempenho nos diferentes tipos de uso. Outro fator determinante nessa nova geração de motores é ganho de toque que saltou em 20% em relação à geração anterior e a maior economia de combustível. A Iveco também ampliou a oferta de opções de entre-eixos, além oferecer a cabine leito como item opcional para o modelo.
Lançado no mercado brasileiro em 2008, o modelo já representa 7,5% das vendas do segmento e vem apresentando uma evolução constante nas vendas. A transmissão ZF de 16 marchas manual ganhou sistema de engate do tipo “single H”, mais fácil de usar. Já a automatizada tem acionamento por teclas no painel, e um software “inteligente” permite que a caixa escolha a marcha certa para cada situação, sem escalonamento. É possível sair de terceira, por exemplo, para quinta marcha, sem a passar pela quarta. Isso representa uma vantagem em terrenos de relevo irregular ou pontuados por aclives. Al[em disso, a eletrônica garante que o motor funcione sempre na faixa econômica, reduzindo o desgaste da embreagem e melhorando o nível de ruído.
Nasceu off road – Segundo a montadora, uma as diferenças deste produto frete aos seus concorrentes é que este Iveco já nasceu off-road. O modelo foi projetado para o trabalho em condições de extrema exigência extrema e por isso o chassi é produzido em aço especial, com longarinas de perfil mais alto e 10 mm de espessura. Isso possibilita ao Trakker 6x4 oferecer capacidade de 35.500kg, PBT técnico de 41.000 kg, e capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas, O eixo traseiro (32 toneladas), tem bloqueio longitudinal e transversal e redução nos cubos, combinado com a suspensão tipo “cantilever”, com molas semi-elípticas de simples estágio e barra estabilizadora. O eixo dianteiro tem capacidade de 9 toneladas.
Fonte:Transpoonline
MAN desenvolve ônibus off-road para atender setor de mineração
13:03
Após solicitações dos setores de mineração, celulose e construção civil, a MAN Latin America desenvolveu um modelo de ônibus fora-de-estrada, o Volksbus 15.190 EOD 4×4, tradicionalmente configurado na versão 4×2. As seis primeira unidades do modelo foram adquiridas pela Transbrasiliana, empresa do ramo de transporte de passageiros em linhas regulares e de fretamento, pelo valor de R$ 2 milhões. Os veículos já estão sendo utilizados no transporte de funcionários da empresa Vale, nas minas de ferro de Carajás, no Pará.
O ônibus off-road possui eixo dianteiro com sistema de diferencial e caixa de transferência Marmom Herrington, eixo traseiro Meritor com bloqueio entre rodas, suspensão elevada e reforçada, dimensões reduzidas no balanço dianteiro e traseiro, assim como no entre eixos.
Segundo Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America, a expectativa é de que mais unidades sejam produzidas esse ano, já com motorização Euro 5. “O segmento de mineração demonstrou bastante interesse pela nossa história com veículos especiais. Esse mercado representa pelo menos 350 ônibus por ano e se tornou um nicho de grande interesse”, diz o executivo, reforçando a experiência da empresa em ônibus off-road, graças ao Programa Caminho da Escola. “Os ônibus escolares com configuração 4×2 são um grande sucesso. Desde o início do programa do Governo Federal, em 2007, já vendemos mais de 6.000 unidades do veículo, desenvolvido especialmente para o transporte de alunos na zona rural”.
Fonte: Brasil Caminhoneiro
Caminhão Iveco vence primeira etapa
09:47
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| A competição off-road mais dura do mundo está apenas começando. No domingo aconteceu a prova de classificção em um trecho curto e a primeira etara pra valer aconteceu nesta segunda. E entre os caminhões (tem 75 disputando a prova), o time da Iveco foi a sensação ao vencer a primeira etapa com o trio Rooy/Rodewald/Colsoul. Eles superaram os 295 quilômetros do percurso com o tempo de 3h10m00s e assumiram a liderança na geral com o tempo de 3h48m11s, 5m30s na frente dos segundos colocados, os russos Nikolaev/Savostin/Rybakov, que pilotam um modelo Kamaz. Os russos haviam feito o melhor tempo de ontem na classificação, superando o time da Iveco por poucos segundos. O trio brasileiro liderado por André Azevedo, a bordo de um modelo Tatra, fez apenas o 14 tempo e mantém a mesma posição na geral. |
Fonte: Transpoonline
MWM International desenvolve tecnologia Tier 4 off-road
10:00
A MWM International está desenvolvendo a tecnologia para emissões Tier 4, que equivale ao Euro 6, para os motores diesel MaxxForce off-road 3.1, 4.2 e 6.2 com, respectivamente, três, quatro e seis cilindros. Os propulsores têm aplicações em máquinas agrícolas, industriais e grupos geradores de energia.
A empresa estudou a viabilidade e decidiu usar como base uma linha consagrada, com mais de 750 mil motores produzidos, e adotar as tecnologias para o sistema de injeção eletrônica e pós-tratamento de gases.
A produção,que deve começar no segundo semestre de 2012, terá Europa e Estados Unidos serão os principais destinos. As versões em desenvolvimento utilizam os sistemas Exhaust Gases Recirculation (EGR) e NPF (NOx-Particulate Filter). Com informações da AB.
Fonte: WebPesados
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